Крупский

Редко такое бывает, чтобы железная дорога удобно заходила в небольшой город, только если этот город не спутник станции, выросший при ней в серьезный населенный пункт. Обычно вокзал где-то на отшибе, а то и вовсе за несколько километров от. Железные дороги прокладывались в те времена, когда частная собственность была по-настоящему защищена правом собственника, а с собственником приходилось договариваться. Земля у города дороже! Так что и в Крупках до вокзала ехать автобусом через лес — в поселок Крупский.

Сам город Крупки в итоге дорос до железной дороги одним из своих «щупалец» — теперь там построена платформа «Новая жизнь», на которой останавливаются только пригородные поезда по причине отсутствия зала ожидания, обязательного элемента при обслуживании дальних составов. В Беларуси есть примеры, когда пассажирские поезда забирают людей именно с платформ (Дрогичин, Береза), а не станций, но там сделаны вокзалы.

Короче, поселок Крупский — это и есть пункт назначения при следовании в Крупки поездом:

Населенный пункт вытянут вдоль железки и автотрассы Р19 аж на два километра, представляя собой четыре параллельные улицы, пересеченные более короткими перпендикулярными им. Как, например, Вокзальная, связывающая шоссе и станцию:

«Евроопт» в деревенской хате, где за стеной магазина под одной крышей живут люди:

Приемно-заготовительный пункт:

От станции по Вокзальной попадаешь на главную улицу Магистральную, упомянутое уже шоссе Р19. Здесь стоит школа:

Основной остановочный пункт поселка:

Магазин первый:

Магазин второй:

Салон красоты!

Жилье на Магистральной:

Один из безымянных переулков, связывающий основные параллельные улицы Крупского:

А это уже улица Пушкина, но разницы никакой нет: